Wyścigowy jog RR zespołu ScooterKingZ.

Jest to Yamaha Jog RR wyprodukowana w 2002r. Z oryginalnego skutera prawie nic nie pozostało. Zawieszenie zostało wymienione na wyścigowe Stage6, by zapewnić odpowiednią stabilność maszyny i przyczepność na ciasnych i szybkich zakrętach torów kartingowych tyłu został zamontowany najnowszy amortyzator Stage6 R/T High-low, który został wyregulowany dopiero po kilkunastu próbach na torze. Kartery zostały zmodyfikowane pod kanały cylindra oraz został wykonany flowing. Yamaha posiada kierownicę oraz adapter rowerowy, jednakże ze względu na zmianę regulaminu IDSM będę zmuszony wymienić kierownicę na oryginalną. Z przodu skutera, została zastosowana tarcza hamulcowa Stage6 R/T oraz zacisk tego samego producenta. Dodatkowo, używam przewodu hamulcowego w oplocie, by po kilku okrążeniach nie tracić siły hamowania. Wystarczy nagle nacisnąć przedni hamulec i jog sam staje dęba :) Podobnie jest przy starcie. Żeby szybko ruszyć wymagane jest położenie się na kierownicy. Inaczej maszyna podniesie przód wysoko w górę i aby kontynuować jazdę trzeba będzie odpuścić gaz. W przeciwnym razie można po prostu zaliczyć plecy :) Skuter odkupiłem od Daniel'a Bergau'a, v-ce mistrza IDSM w klasie II. Maszyna przez pierwsze 5 wyścigów tylko wygrywała, jednakże na Wittgenborn, Daniel doznał poważnej kontuzji i został zmuszony sprzedać skuter po sezonie.







Mimo niemałych kosztów zakupu skutera, maszyna nadal wymagała dokonania kilku przeróbek. Zostały wymienione wszystkie łożyska w skuterze oleje, płyny, pasek, uszczelniacze, opony, klocki hamulcowe i szczęki, linka gazu i hamulca, przewód hamulcowy, zawór membranowy a cylinder został ponownie przerobiony. Tłok też już swoje przeżył i musiał zostać wymieniony na nowy, oryginalny MHR. By chronić kruche owiewki skutera, zostały zastosowane crash-pady.



Specyfikacja:


Cylinder: MHR TEAM II


Wał: MHR


Łożyska: Stage6 C4 Teflon


Zawór membranowy: MHR


Króciec ssący: Top Performance


Gaźnik: Mikuni TM 24


Przeniesienie napędu: MHR Overrange


Sprzęgło: Stage6 MK II


Dzwon: Malossi MHR


Przełożenia: Malossi MHR


Zapłon: Malossi MHR


Wydech: Stage6 R1400


Pompa wody: Bosch 12V










Pora na coś o osiągach :) Przyśpieszenie od 0 do 100km/h kształtuje się na poziomie 6 sekund i skuter bez żyłowania osiąga 120km/h. Maszyna ma ok. 22PS na hamowni po wstępnych regulacjach. Nie jest to jeszcze max :) W tym skuterze drzemie ogromny potencjał, który trzeba będzie wykorzystać by stanąć w walce z innymi zawodnikami z Niemiec czy z Polski.


Opony jakich używam to Stage6 Slick z wiadomej przyczyny- zapewniają najlepszą przyczepność! Mają też swoją wadę-szybko się zużywają i muszą być idealnie nagrzane przed wjazdem na tor.


Temperatura silnika podczas jazdy na torze to zazwyczaj 60*C.



Maszyna spędzi jeszcze wiele godzin na hamowni w ScooterKingZ w Niemczech zanim wjedzie na tor w 2010r. Oczywiście, do skutera posiadam opony deszczowe, ogrzewacze i komplet części zamiennych, w tym drugi silnik w razie poważniejszych uszkodzeń.


Duże podziękowania kieruję do Martina Neyman'a, szefa ScooterKingZ GmbH za profesjonalną pomoc techniczną oraz za jego wkład w tę maszynę.

Gilera Runner tuned by Crocoz forum sqtery.com

1. Marka / model: Gilera Runner EV’09 [SP]

2. Właściciel: croco

3. Pojemność: 50ccm

4. Zużycie paliwa: 4-4,5l / 100km

5. Kosz ogólny tuningu: około 2000zł

6. Opis / Historia:





Skuter trafił w moje ręce w marcu 2008 roku, jako zupełnie seryjna jednostka. Jedynym odróżnieniem od innych Runnerów było dość zjawiskowe malowanie, które tak przypadło mi do gustu, że w późniejszym okresie sam pomalowałem skuter na identyczny kolor.






Wybrałem ten model, ponieważ jest naprawdę duży, a na Runnerze podróżuje się mi bardzo wygodnie. Wkrótce po zakupie, – co jest zupełnie normalne - zacząłem interesować się modyfikacjami, którymi mógłbym udoskonalić nowo zakupiony pojazd. Już kilka miesięcy po zakupie miałem nakreślone konkretne plany tuningowe dotyczące Runnera, które wprowadziłem w życie w zimie 2008/2009r.






Główne założenia? Prosty, gustowny design. Początkowa wizja delikatnego odświeżenia kolorów i pozostawienia skutera seryjnego przerodziła się w coś znacznie więcej, ale tylko ze strony optycznej. Osiągi Runnera po montażu wydechu (Ixil Racing chrom), sportowego sprzęgła (Malossi Delta), wariatora (Malossi Multivar 2000) oraz kilku mniejszych dodatków polepszyły się na tyle, że stało się to zupełnie wystarczające.






Skuter, – jako pojazd miejski – ustawiony jest na przyspieszenie. Dokładnie tak, aby spod świateł żadna „puszka” nie miała z nim szans, nawet kosztem prędkości maksymalnej. Nie dysponuje konkretnymi danymi pomiarowymi. Runner jest wyregulowany indywidualnie pod moje wymagania, które spełnia je w 100%.

Wizualnie zdecydowałem się na malowanie, jak już wspomniałem, to samo co było obecne przy zakupie. Niebiesko-białe kolory są po prostu wyjątkowe i popularne wśród Customowców. Malowanie jest jednak niecodzienne za sprawą wykorzystania sprayów Motipa. Tak, tak – malowanie wykonałem samodzielnie i tylko przy pomocy gotowych produktów w sprayu. Nikt nie chciał mi uwierzyć, że można uzyskać tak piorunujący efekt spray’ami! Felgi pomalowane są na kolor śnieżno biały.






Z tyłu zagościła lampa Lexus Style, z przodu kierunkowskazy LED. Jako, że jestem wielkim fanem LED zdecydowałem się na zrobienie oświetlenia dodatkowego z listw LED i montaż ich w osłonach nadmuchów ciepłego powietrza. Jest to rewelacyjny dodatek własnego autorstwa. W nocy prezentuje się po prostu nieziemsko, jednocześnie będąc wyjątkowo przydatny gadżetem przy np. wprowadzaniu maszyny do garażu po zmroku (zasilenie bezpośrednio z akumulatora z zamaskowanym włącznikiem).










Fabryczny błotnik tylny został ucięty całkowicie. W jego miejsce skorzystałem z błotnika Gilery Ice (dużo bardziej praktyczny na deszcz, 90% mniej wody na kurtce niż bez błotnika).






Ponieważ tłumik jest chromowy, stwierdziłem że potrzebuję więcej takich dodatków. Zdecydowałem się na zakup części ze stajni Staga6StylingParts: klamek hamulców SSP II i kickstartera SSP EVO. Dbając o bezpieczeństwo postanowiłem zamontować lepsze klocki hamulcowe (Ferodo) oraz kupić porządny kask – wybór padł na Airoh Mathisse RS.








Na skuterze, co myślę łatwo zauważyć, nie ma (i nie będzie) naklejek oraz innych kontrowersyjnych ulepszaczy. Nie lubię tego sposobu „poprawiania” optyki. W czasie prac do samego projektu doszło naprawdę mnóstwo innych mniejszych i większych dodatków, których wprost nie sposób wymienić. Zebrałem jednak większość zmian w poniższą listę.

7. Tuning mechaniczny:
wydech Ixil Racing (chrom)
wariator Malossi Multivar 2000
sprzęgło Malossi Delta
filtr powietrza Malossi
pasek Polini Kevlar
świeca irydowa NGK
fajka NGK sport
membranki Malossi






8. Tuning Optyczny:
nowe malowanie plastików głównych
nowe malowanie felg
nowe malowanie zacisków hamulców
nowe malowanie dekla przekładni
nowe malowanie plastiku filtra powietrza
szybka mała Gilera
kierunkowskazy LED Lexus Style
odnowione nakładki wylotów powietrza (chrom)
stopka boczna RMS (chrom)
ryfle (chrom)
manetki Pro Grip Scooter
demontaż błotnika fabrycznego
lampa tylna Lexus Style
żarówka tylna LED Special
kickstarter SSP EVO
klamki hamulców SSP II
LED System by croco – projekt autorski






9. Projekt Gilera EV’09 jest zakończony. Nie mam dalszych planów, no może oprócz jednego: ten skuter nigdy nie będzie na sprzedaż!




10. Jednośladowe marzenie: Jeśli miałbym możliwość wybrania sobie drugiego motocykla to myślę że wybrałbym Gilerę Nexus 500 lub GP800.

Yamaha Aerox tuned by Redus z forum: sqtery.com

1.Właściciel:Redus23

2.Rok Produkcji:2001

3.Moc:15KM

4.Koszt całkowitych przeróbek: ok. 10000zł






5.Historia / Opis:
Aeroxa kupiłem w grudniu 2008. Kiedy przyszła wiosna zabrałem się za gruntowny tuning. W jednym dniu Yamaha została rozebrana ze wszystkich plastików oraz całej instalacji elektrycznej. Rama powędrowała do piaskowania łącznie z Subframe. Następnie całość szkieletu została pomalowana farbą proszkową. Celem przygotowania do sezonu oraz zachowania bezpieczeństwa zostały wymienione wszelki płyny i oleje na markowe odpowiedni dostępne na polskim rynku.

Nadszedł czas na składanie silnika, gdy wszelkie elementy Japończyka dotarły z powrotem do mnie. Części tuningowe, zarówno mechaniczne, jak i optyczne zostały nabyte zanim nabyłem Yamahę. Dzięki temu zaoszczędziłem spory kapitał dokonując zakupu części po atrakcyjnych i promocyjnych cenach!






Na jednostce wyposażonej w serce poziomu Sport jeździłem przez wiosnę i lato. W między czasie Aerox się zmieniał z tygodnia na tydzień. Pod koniec wakacji nadszedł długo oczekiwany moment zmiany cylindra. Kupiłem racingowego potwora ze stajni MetraKit SP II. Oczywisty był fakt, żeby wykorzystać w pełni potencjał drzemiący w kicie MK, należało wyposażyć jednostkę Minarelli w odpowiednio mocniejszy wydech. Wybór padł na customowo wyglądający R1200 spod znaku Gwiazdy S6! Okazało się, że w parze z świetną estetyką, idzie również znacząca poprawa osiągów!
AKTUALIZACJA MAJ 2010: Zamiast Stage6 - montaż Yasuni Carrera 20!




Podczas zimowej przerwy, myśl o przeistoczeniu Aeroxa w prawdziwy Custom narastała z każdym tygodniem rozstania z jazdy Aeroxem. Pod względem mechanicznym, zdecydowana większość podzespołów została zastąpiona markowymi produktami, głównie od producentów takich jak Malossi, Stage6, Metrakit czy też Polini. Wszystkie części kupowałem nowe, aby mieć pewność, że trwałość i wytrzymałość jednostki złożonej na tuningowych częściach będzie najwyższa!

Osiągi, pomimo, iż jeszcze niesprawdzone profesjonalnymi miernikami, dają mnóstwo zabawy i frajdy podczas jazdy! Dynamika jednostki jest na tyle imponująca, iż śmiało można konkurować z katamaranami w ramach pokonywania miejskiej dżungli.




Sporo uwagi zwróciłem na część optyczną. Poświęciłem wiele czasu, trudu, a także funduszy, aby zadbać o każdy szczegół, których jest niewątpliwie mnóstwo w dzisiejszym projekcie. Malowanie jest dwu kolorowe, co z pewnością zwiększa atrakcyjność projektu. Niebieska i pomarańczowa perła dają mocny kontrast, który jest dźwignią sukcesu. Własna koncepcja kolorystyczna była strzałem w dziesiątkę. Celem wzbogacenia i uzupełnienia optycznej strony nadwozia, postanowiłem wyposażyć Aeroxa w dodatki czerni oraz „zawsze na czasie” elementy chromowane i polerowane, które notabene udało mi się zrealizować w własnym garażu.




6. Tuning Mechaniczny:
Cylinder: Metrakit SP Series II (porting kanału wydechowego)
Kartery: Rozwiercone pod cylinder
Wał: Stage6 HPC 10MM
Wydech: Stage6 R1200 / MAJ 2010: Yasuni C20
Gaźnik: Kit MK 19MM
Wariator: Malossi Multivar
Sprzęgło: Malossi Delta MHR
Dzwon: Malossi Wing Bell MHR
Pasek: Malossi MHR
Króciec: Stage6 MK II
Zawór: Stage6 MK II
Filtr: Polini Air box
Wentylator: Top racing
Łożyska: SKF C4 Teflon






7. Przeróbka plastików oraz elementy malowane:
Malowanie: Niebieska & Pomarańczowa perła
Kartery: malowanie na czarny połysk
Przełączniki & korek: malowanie na czarny połysk
Rama, Półka, Subframe: malowanie proszkowe
Chłodnica: obramowania polerowane, środek malowany na niebiesko + przepływowe HEBO (MAJ 2010) + węże chłodnicze MOTOFORCE (MAJ 2010)
Przednia czasza & nadkole: grill wmontowany w przednią czaszę ; nakładka Kiesler
Extra: „w trójkątach” zostały powieszone wloty ; w dolnej części czaszy zostały przerobione ‘’kocie oczka’’ ; w plastiku przed kolanami został wycięty wlot
Pług: wycięty napis Aerox




8. Tuning Optyczny:
Kierownica i Adapter Tnt
Licznik Koso Db-01R
Termometr Stage6
Nadkole Kiesler Evo 2
Nakładka Kiesler V 2
Lampa Led Koso
Lampa Str8
Ryfle Opticparts
Kopka Stage6 SSP
Przedłużka Tnt
Pompa Str8 Chrom
Pokrywki Stage6 SSP Chrom
Stopka boczna IGM Chrom
Korek Hebo
Manetki Str8
Obszycie kanapy Str8 Carbon
Lusterko F1
Polerka piasty
Polerka osłony silnika
Polerka osłony magneta
Polerka felg
Polerka lag
Polerka zbiorniczków
Polerka adapterów do lusterek
Polerka przedłużki
Polerka korka Hebo
Amortyzator FEDERBEIN (MAJ 2010)






9. Cel został osiągnięty. Optyczne plany zostały zrealizowane w 100%. Profesjonalna regulacja jednostki zostanie przeprowadzona w pierwszych dniach sezonu 2010.

10.Plany: Tarcza SSP 240mm plus drobne dodatki/gadżety optyczne

Speed evo III. Jedyny taki w polsce.

 Uwaga projekt ten jest użytkownika Thomas_00 z forum www.forum.mieloch.pl


Siema

Chciałem wam zaprezentować mojego Speeda, jest on z 2004 roku i przeszedł kompletny tuning , mechaniczny jak i optyczny .Silnik Polini Evo III jest składany przez Michała z forumspeedfight.com.pl , i jeszcze nie posiadam żadnych zdjęć . wszystkie foty z prac nad silnikiem będę tu wstawiał ! ODRAZU MÓWIĘ ŻE EVO BĘDZIE W KARTERZE PEUGEOTA !!!! . Projekt zapowiada się gruuuubo ponieważ speed będzie robiony w stylu custom ;)


*Mechanika:*

Cylinder Polini Evolution III Tunned
Wydech Polini Evolution 10
Wal Malossi MHR HPC
Gaźnik stage6 typu MIKUNI 28-30mm
Wariator Polini Speed Control
Sprzęgło Polini evo III 2g
Dzwon sprzęgła Polini Speedbell EVO II
Przeciwtalerz Stage6 Drive Face
Korektor momentu obrotowego Polini Evolution
Zawór Reed Valve stage6 R/T FKM Niton
Karter Tuned
Torisoon controler Malossi
Cewka zapłonowa Naraku high end
Killswitch STR8 czerwony
Podkładka pod cylinder 4mm
Filtr powietrza s6 double layer czerwony
Moduł Malossi TC Unit
Gas box stage6 chrom
Łożyska igiełkowe Malossi MHR TEAM
Łożyska I uszczelniacze Stage6
Sprężyny Malossi
Rolki Polini
Pasek Malossi
Dodatkowy bak 4l
Hamulce BREMBO przód , tył KIT TNT 4 tłoczkowy



*Optyka:*

Obniżony przód o połowę skoku (wymiana sprężyn + olej
Wysunięty tył o 10-15cm
Plastiki STR8 przerabiane i malowane w czarną perłę z czerwonymi wstawkami
Tunel i nadkole malowane w czarną perłę
Felgi od rox`a tył evo kiesler polerowane
Wymalowana rama na czerwony metalic
Rama ze speeda 2006 roku
Kartery wymalowane na czerwony metalic
Wydech polerowany i nagrzewany na spawach
Brewki w czaszy
Nadkole z czachy aerox`a
Felga tył Evo Kieler II polerowana
Lagi i felga od aerox`a polerowane
Tarcza Hamulcowa SSP oversize
Kierownica Bmx STR8 chrom
Adapter kierownicy STR8 chrom
Obicie fotela czarna alkantara + czerwone nici
Błotniczek KIESLER do aerox`a nad tylne koło czarny
pokrywa przekładni polerowana
pompki hamulców polerowane
Przełączniki SSP chrom
Klamki hamulców SSP chrom
Zaklejone kierunkowskazy
Lampa 2 soczewkowa
Tył lampa led uniwersalna
Kierunki w atrapach
Wyrównany kokpit (brak miejsc na odblaski i fal):
Licznik Koso KRS
Obrotomierz i termometr Stage6
Miernik przyśpieszenia Stage6
Pokrywy pompek hamulcowych SSP chrom
Ryfle polerowane lennes wycinane laserowo
Filtr Stage6 Double Layer czerwony
Pokrywa przekładni polerowana
Pokrywa akumulatora ze wzorem polerowana
Gas Box Stage6 chrom
Nóżka boczna IGM chrom
Tarcze hamulcowe S6
Przedłużka amortyzatora SSP chrom
Killswitch STR8 czerwony
Osłona stacyjki str8 chrom
Śruby przekładni chrom
Tablica rejestracyjna na przekładni
Kopka STR8 chrom
Lusterko F1 stage6 chrom
Korek wlewu oleju new styl
Przewody paliwowe czerwone
Manetki progripa czerwone
Siatka we wlotach czerwona
Różowe wentyle ;)
Opony Dunlop GT301


*Rzeczy wypolerowane lub chromowane :*
Felga przód
Felga tył
Zawieszenie
Wydech
Pokrywa przekładni
Pokrywa akumulatora
Pompki hamylców
Pokrywki Pompek
Kierownica
Adapter Kierownicy
Przełączniki
Klamki
Ryfle
Lusterko
Przedłużka amortyzatora
Osłona stacyjki
Gas Box
Nóżka
Kopka
Śruby przekładni

Połowę częśći pewnie zapomniałem , trudno to z pamięci wszystko napisać ; )

Zadaniem speeda ma być `świecenie się`



AKTUALNY STAN !




Jeszcze na silniku stage6 (przed MHR) bez lagów itd. Początki projektu . wyrównany kokpit :

wcześniej były bąble na odblaski i wypukłe fale :




zalepione boczki na kierunkowskazy :



wycięty wlot w boczku pod czachą :



przerobiony wlot pod fotel :



Wyrównany i podmalowany boczek pod fotel :



Porównanie (biały seryjny str8 , czarny moja przeróbka) :



porównanie 2 :



wyrównany boczek pod czachę (biały seryjny str8 czarny moja przeróbka) :



owiewka pod fotel wyrównana prawie :



prawie wyrównany wlot pod czachę :



kokpit zrobiony w 60% :



czacha na nadkole :



2 wlot pod fotel wycięty , jeszcze tylko równanie :



Wszystkie wycięte i wyrównane wloty :



z tyłu 2 komplet wlotów przerobionych pod fotel :



zalepiony wlot w pługu :



wyrównany w 80% wlot :



jeszcze będę coś wycinał w pługu , w tych żeberkach z tyłu ;P

a w czaszy będą brewki i połączony trójkąt z czaszą, tylnie nadkole będzie z czachy aeroxa połączone z ogonem ;) 

ZMIANA PLANÓW

będzie gaźnik 26mm ! , w środku polerowany ;) , dla lepszych osiągów , kij juz w tą żywotność evo , skoro i tak ma małą , a 100 km więcej czy mniej to nie różnica ;) a osiągi bajka będą; )


a co do ramy musi być czerwona , ale nie będzie na tej co sa foty na bp ;) , mam 2 , z 2006 roku , i razem z karterami pomaluję ją na czerwoną perłę ; ) , a rama musi być czerwona gdyż widać będzie dużą część jej przez to że tył będzie wysunięty . 
kształt brewek bd taki , dziś już wyciąłem , pozastaje przerzucić na włókno :


dziś przyszły klamki i lampa z kierunkami , od razu wzór przerzuciłem na klosz , jutro wycinam i wklejam w czachę .

foty :






przyszło dziś EVO III i pierdołki : D

Foty :














 

chłodzenie to 2 chłodnice + 2 przepływowe , pompa wody seryjna + dodatkowa elektroniczna przed 2 chłodnicą żeby wodę lepiej chłodnica wciągnęła.
MEGA UP !

Jest wał :d , silnik będzie złożony do 2 tygodni , tak chociaż zapewnia Michał z KLANU ... , ja się biorę ostro za plastiki .

Jest to malossi MHR


foty wału :






   
Jakiś up , chciało mi się zrobić foty ringów ,oczywiście nie są założone i nie są pomalowane na czarno ;p

ale teraz mało się dzieje przy speedzie , na dniach może dam plastiki do lakierni . 



 

dziś doszła paczka z łożyskami , manetkami , osłoną stacyjki czerwoną i blokadą tłoka

zrobiłem przymiarki czachy , już ją przyciąłem żeby wchodziła ładnie , na fot jest krzywo . ;p , jedyna lipa to ułamałem lewą część gdzie jest lampa w roxie i będę musiał to robić z żywicy ;p


założyłem rollgaz i podłączyłem przełączniki , założyłem na kiere , potem manety i adapter . na foto kiera wygląda że jest b. szeroka ;p , ale nie jest , jeszcze ją skracałem ;p , po prostu bez liczników itd których nawet nie bd wydaje się taka .

fot :





 

zamówiłem pokrywę , bd jedyny na 4um z pokrywą TNT , bardzo rzadko spotykana , głównie str8 z tuningowych są i to w niemczech ;p

 

dziś bawiłem się przy lagach , już zjechałem baranka i zacząłem od 600 równając rysy .

potem zrobiłem mocowanie z blachy 2-go baku , wyszło w chu kozak , b.sztywno trzyma ;) , jeszcze zabawa z kranikami bo są szersze niż przewody ale porobię adaptery i muszę kupić rozgałęźnik typu `Y` .

foto :


Przed



po zjechaniu baranka i tarciu papierem 400 .



porównanie



papier 600





Bak !







jeszcze pomaluję bak i wypełnię gąbką żeby nie obijał się w razie luzów

 
siema , dziś przyszedł zacisk przedni brembo do roxa i polerowałęm lagi a raczej laga ;p , to dopiero papier 400 i polerowanie !!! a efekt jest mega !!

foto :





 

dzisiaj papier 600 ;p jeszcze równałem rysy bo pod barankiem masakryczne linie rys idą ...

półka jest pomalowana proszkowo a potem lakierem , lagi są od góry prawie do samego dołu wypolerowane , ostatnia część do której się śrubę mocuje bd czerwona bo ma za dużo dziur .

jutro już dojdę do 2500 papieru i wtedy polereczka









widać na fotach co bd czerwone ta dolna część nie polerowana
  
fota 1 laga bo nie miałem aparatu a całego zawiecha bym na jamę nie tarzał xd

ten dół czerwony był konieczny , chciałem całe w polerce ale nie ma opcji , za dużo dziur i za trudne kształty ...





 

dziś polerowałem właściwą pastą:D

foto :







zero rys


a foto zawiecho całego dam jutro albo dziś ale w nocy , bo muszę 2 warstwę wymalować : D

a tu felga , zaczęta polerka , może dziś będzie zrobiona : )))




 

foto feli po papierze 800



 
polerka feli skończona .

foto :









 

lagi są już założone , foto :





jeszcze ringi wlepiłem :



a to bonus :



 

skuter już posiada części do wykończenia , dziś domówiłem ostatnie tj :


1 x Amortyzator BGM Racing One
1 x Lusterko lewe [Stage6 F1-look] - chrom
1 x Kopniak STR8 czerwony (mam 2 ssp chrom nowy)
1 x Zestaw śrub pokrywy czerwone (mam chrom nowe)
2 x Chłodnica przepływowa STR8 (mam już 2)
1 x Nalepka na felgi STR8

co do kopniaka to tego str8 zamówiłem bo nie wiem czy ten mój jeszcze nie rozpakowany ^^ SSP chrom nie bd się zlewał .. a kontrast musi być to samo ze śrubami mam chrom i może się zlewać za bardzo więc czerwone dla kontrastu ;) 

Nadkole po pracach dzisiejszych wygląda tak :

rzeczy wykonane :

1 dopasowanie plastików
2 skręcenie na śruby i ściski
2 zespawanie plastików
3 położenie żywicy z włóknem szklanym
4 zmatowanie powierzchni pod szpachle z włóknem do plastików
4 umycie rozpuszczalnikiem
5 położenie warstwy szpachli z włóknem do plastików
6 zmatowienie , umycie aby nie było tłuste i w pyle
7 szpachla z włóknem
8 szlifowanie , umycie
9 szpachla wykończeniowa


















  

dziś byłem w mieszalni i kupiłem już podkład bazę i klar .

foto czarnego :










czerwony dokupię na dniach .

dziś przyszedł kompresor , ośka , błotnik i filtr do kompresora


więc pomalowałem błotnik kieslera



  

dziś malowałem dla testu na dyszy 1.4

fot:






 

plastiki w podkładzie : ) :



ogon i czachę zrobię jutro , znaczy o ilę czachę skończę , bo ogon jest już ideał

 
 przeprowadzony Custom plastików :

*ogon z czachy roxa
*brewki łączone z czachą
*trójkąt łączony z czachą
*zalepiony wlot w pługu
*przerobione wloty pod fotel STR8
*przerobienie przednich boczków pod czachę
*zalepienie kierunków w przednich boczkach pod czachą

stojak :



i wczoraj wspominany amor + lusterko , chłodnic i reszty nie ma sensu fotografować . :





sądzę że jak na pierwsze malowanie nie wyszło źle , czyli zostało :

-ogon
-czacha
-boczki str8 (pomalowany na czarno już) dopiero po założeniu ogonu i wymalowaniu ogonu na czarno bd mógł malować pasek który idzie przez ogon na boczek i klar .
-kokpit (muszę zamówić)
-podłoga (jutro bd)

dziś od nowa pomalowałem pług , wymalowałem 2-gą wnękę od lampy bo mam 2 , założyłem chłodnicę i przewody , instalację ogarnąłem . wlepiłem siatexy i jakies tam duperele ....

sweet fociszki KrEjZoLki :

chłodnica z osprzętem and elektryką :* :





wlepione siatki :



jakieś tam lakieru :



wnęka lampy (bez klaru) :



I resztunia plastików w bazie , jeszcze nie mają podkładu :


   







 

dziś skończyłem nadkole !! : foto :







 

Nadkole na speedzie :







Nadkole w podkładzie , jutro bd baza i paski potem może klar :





Nadkole na speedzie wypodkładowane :


Odpoczywają , niektóre jeszcze bez klaru , czekają na paski  :


Felga na zawiechu :


Felga z rantem :


Fela tył w polerce :

 
nadkole w bazie , jutro robię paski na nadkolu owiewkach od kufer i pługu ... i potem klar (tych pod kufer nie malowałem wcześniej w paski bo przez nie na ogon idzie jeden pasek i chciałem potem mąćić , zrobię raz a dobrze , czyli założę na speeda i wymaluje pachy)









  

dziś pomalowałem nadkole 3 warstwami i zrobiłem pasek z jednej strony , jutro zrobię z 2 strony pasek i klar idzie

foto :













jeszcze felga :



 

dzis zrobiłem pasek z drugiej strony i na 2 pługach od nowa (nowy wzór) bo tam tylko jedna linia była .

jutro kłade klar na ogon , pług i owiewki pod kufer ... bo już nie mam sił tyle robie przy nim


foty :

pług wymalowany :



ogon założony + pług :






chciałeś NickO to masz z daleka .. :











reszta :






dziś już nic nie robię:) , przerwa się należy
 
foto z dziś , założyłem oponę i włożyłem silnik , narazie byle się poruszał po garażu :











  
 dzisiejsze zabawy ....

ogon i owiewki pod kufer w klarze , podłoga zmatowana , potem podkład i baza , może dziś klar ...














 dziś jeszcze wlepiłem siatki .... i poprawiłem ten ogon ... bo klar dziwnie się nałożył ....

fajnie że tą ramę malowałem na czerwono bo za siatką się chowa a nie razi
















dzisiaj założyłem plastik ... z klarem wygląda git ..

foto :
















 

Patent na lampe tył :




 

i patentowa lampa , jak się wnęka podoba ?
dziś wymalowałem podłogę i kokpit nowiutki jutro baza i klar , zostanie tylko czacha ..

lampa z r1 na speedzie .






up jest malutki , tarcza SSP OVERSIZE MK I



 


I to by było na tyle, jeśli chodzi o ten zacny projekt : )